神仙打架——新奔驰E级VS新宝马5系,你更看好谁?

发布时间:2020-10-21作者:DataStory

2020年北京车展在疫情之下历经两度延后,终于在10月初圆满落下帷幕。作为今年全球唯一A级车展,2020年北京车展的受关注程度达到了史无前例的最高值,几乎所有的车企都将自己2020年的制胜法宝压在了此次车展。


BBA阵营里,以奔驰和宝马的相爱相杀最为消费者津津乐道。车展前夜,奔驰为中期改款的E级轿车,提前举办了一场规模宏大的新车发布会;作为直接竞争对手的中期改款宝马新5系,却在隔天车展发布会上,仅仅占据了宝马高层讲话稿篇幅的一句话。


此次同期发布新车型,新奔驰E级新宝马5系究竟反响如何?

【注:如需获取完整版分析报告,请下滑至文末】






改版前:奔驰E级&宝马5系

销量均呈下滑趋势


首先从改款前奔驰E级和宝马5系的销量入手对其过往的表现进行分析,可以看到两款车型同比2019年销量均呈下滑趋势,这次改款,能否为两款车型带来新的机遇呢?


下文将从声量&互动量、传播分析、内容&舆情分析对比新奔驰E级和新宝马5系两款车型在2020年北京车展期间的表现。






新奔驰E级传播声势浩大

新宝马5系互动效果更佳


🔸从整体发声量看,新奔驰E级在车展期间的声量水平持续高于新宝马5系,日均发声量达414次,远高于新宝马5系的249次;


🔸从传播阵地看,新奔驰E级近半发声集中在新闻渠道,新宝马5系的声量分布相对均匀,新闻、微博、微信分别占比37%、34%、27%。







🔸平均互动量对比:提及新宝马5系内容引起的平均互动量达109次,远高于新奔驰E级的33次;


🔸从传播阵地看,在新闻、微信和短视频端,新宝马5系的互动量都高于新奔驰E级,而在微博,新奔驰E级的互动量更高。





新宝马5系破圈传播

80后比90后更关注新奔驰E级


相较新奔驰E级专注在垂直汽车自媒体投放,新宝马5系同步在财经/杂志投放传播,触达更多不同圈层的人群。





🔸微博上关注新宝马5系和新奔驰E级的用户主要是一线城市的80及90后群体,从爱好标签词云图可以看出,他们偏爱美食、旅游、电影等内容;


🔸新宝马5系的关注用户年龄层相较新奔驰E级年轻。





在微博这一渠道,新宝马5系通过KOL触达的粉丝更多,大约是新奔驰E级的1.4倍;其中,在同时对比了两款车型的8,934位用户中,有6,343位用户表示更倾向于购买新宝马5系,占比高达71%





外观是消费者提及最多的一项产品力

新宝马5系在该项上受到更多用户的支持


🔸新宝马5系和新奔驰E级的改款,在消费者眼中均明显突出更加年轻运动的形象,其中5系的年轻运动认知更明显

🔸新宝马5系和新奔驰E级依然是细分市场中豪华感最强的车型。




🔸无论是新奔驰E级还是新宝马5系,消费者讨论的近半内容均为车型外观

动力是新奔驰E级的次要讨论焦点,主要集中在1.5T发动机上;

内饰则是新宝马5系的次要讨论焦点,集中在座椅材质以及内饰造型上。


🔸新奔驰E级的负面评价主要集中在1.5T的动力价格高,以及不符合豪华车的形象上;

新宝马5系的负面评价则主要集中在动力并没有如期出现48V混动的型号




🔸对于高提及、低好评的产品力,车企需要重点关注并进行改进,新奔驰E级的外观和动力均出现在此象限,反映了消费者对这两项存在较高的不满。


🔸对于低提及、高好评的产品力,车企可顺势加大传播力度,新宝马5系的科技感好评率高达70%,可进一步宣传推广。




🔸网络整体支持率均偏向新宝马5系,支持率为71%。其中外观是新宝马5系支持率最高的一项,支持率高达8成;


🔸新奔驰E级延续了内饰上的优势,网络支持率以100%的绝对优势力压新宝马5系。




以上内容基于数说故事汽车雷达完成,数说故事汽车雷达针对车企痛点,为车企的商业决策提供大数据及分析支持。基于多年服务头部客户的实践经验,按照汽车企业各业务链条,以系统平台+专项研究分析报告的形式,指导车企逐个击破难点。


如需获取完整版《车展舆情分析报告——新奔驰E级对比新宝马5系》PPT,请扫描下方二维码️填写信息获取👇




微信扫描二维码

微博扫描二维码