全胜竞争：车企为什么需要用户数字化地图？

随着智能电动汽车新品牌新车型数量的急剧增加，伴随而至的是品牌方“人-车”的数字化在快速累积，与此同时，线下渠道仍旧是用户在产品和服务体验比重最大的线下环节。

新零售时代，智能电动汽车竞争上半场讲的是“人”的竞争、“车”的竞争，把握了用户心智、锤炼出一台好产品就取得了“先胜”；随着用户“年轻化”、产品技术路线同质化，智能电动汽车竞争下半场的“赢家”需要具备真正精通”人-车-场“（场：线下场景）的生态竞争力。从前面两个层次的竞争到第三个层次竞争，打造属于品牌特有的线下体验基因，方可在变革时代中取得全胜。

在新零售“人-车-场”里 ，用户是起点，全胜的基础是要更多地了解用户，除了用户是谁，还要知道他们在哪？他们有什么偏好？品牌方如何针对这些偏好，提供更具特色个性体验？同样是30块的饮料，有人选喜茶，有人选星巴克；跟特斯拉相似的，蔚来的体验也只有蔚来用户才能明白，那么新品牌如何才能更好理解用户，打造品牌特有的场景？

再看看渠道的发展，凭借数说故事对零售快消行业的渠道理解去看当下汽车渠道的变化，会发现汽车品牌渠道变化有三个重要特征：

01

注重线下客流效果

利于不同类型用户不同的到访需求

02

注重多元化体验

大店更大，小店更小，通过品牌商城品类拓展，使高低频消费相结合

03

经销和直营的混合化模式

在这三个特征之下，厂商和渠道都分别面临自身目前所不具备应对条件的问题：

首先是渠道网络布局策略。

厂商过去的经验是审批式开店，4S店模式重资金重场地，某品牌的“三千方三千万”门槛一度成为豪华品牌渠道准入标准。而当下新零售理念、直营店的开设策略完全跳出了原有惯性：渠道类型的布局不应单一，客流与规模如何作好平衡？另外原有渠道的经营潜力也同样需要重新审视，能否用“客流量-进店批次-试乘试驾批次-成交”作为依据，制定店"优化“的策略？

其次是现有保有用户数据洞察的应用。

OTA升级的能力和网点服务能力的提升是用户体验提升的重要因素，车机数据包括了驾驶行为和出行到访偏好等等，品牌可从用户的行为偏好基于算法得到更多支持个性化服务的信息，如通过出行到访偏好信息，算法判断该用户属于“节省时间讲求效率“的白领族？或者判断该用户是“注重生活乐趣的” 乐活族？从而针对不同人群，在策划具体特色服务时设定不同的个性化方案，如针对白领族的“麦当劳得来速式”快速方案， 如针对乐活族的“全面体验式”活动方案等，让服务特色更具多样化选择，提升用户的体验感。