神仙打架——新奔驰E级VS新宝马5系，你更看好谁？

2020年北京车展在疫情之下历经两度延后，终于在10月初圆满落下帷幕。作为今年全球唯一A级车展，2020年北京车展的受关注程度达到了史无前例的最高值，几乎所有的车企都将自己2020年的制胜法宝压在了此次车展。

BBA阵营里，以奔驰和宝马的相爱相杀最为消费者津津乐道。车展前夜，奔驰为中期改款的E级轿车，提前举办了一场规模宏大的新车发布会；作为直接竞争对手的中期改款宝马新5系，却在隔天车展发布会上，仅仅占据了宝马高层讲话稿篇幅的一句话。

此次同期发布新车型，新奔驰E级与新宝马5系究竟反响如何？

【注：如需获取完整版分析报告，请下滑至文末】

改版前：奔驰E级&宝马5系

销量均呈下滑趋势

首先从改款前奔驰E级和宝马5系的销量入手对其过往的表现进行分析，可以看到两款车型同比2019年销量均呈下滑趋势，这次改款，能否为两款车型带来新的机遇呢？

下文将从声量&互动量、传播分析、内容&舆情分析对比新奔驰E级和新宝马5系两款车型在2020年北京车展期间的表现。

新奔驰E级传播声势浩大

新宝马5系互动效果更佳

🔸从整体发声量看，新奔驰E级在车展期间的声量水平持续高于新宝马5系，日均发声量达414次，远高于新宝马5系的249次；

🔸从传播阵地看，新奔驰E级近半发声集中在新闻渠道，新宝马5系的声量分布相对均匀，新闻、微博、微信分别占比37%、34%、27%。

🔸平均互动量对比：提及新宝马5系内容引起的平均互动量达109次，远高于新奔驰E级的33次；

🔸从传播阵地看，在新闻、微信和短视频端，新宝马5系的互动量都高于新奔驰E级，而在微博，新奔驰E级的互动量更高。

新宝马5系破圈传播

80后比90后更关注新奔驰E级

相较新奔驰E级专注在垂直汽车自媒体投放，新宝马5系同步在财经/杂志投放传播，触达更多不同圈层的人群。

🔸微博上关注新宝马5系和新奔驰E级的用户主要是一线城市的80及90后群体，从爱好标签词云图可以看出，他们偏爱美食、旅游、电影等内容；

🔸新宝马5系的关注用户年龄层相较新奔驰E级年轻。

在微博这一渠道，新宝马5系通过KOL触达的粉丝更多，大约是新奔驰E级的1.4倍；其中，在同时对比了两款车型的8,934位用户中，有6,343位用户表示更倾向于购买新宝马5系，占比高达71%。

外观是消费者提及最多的一项产品力

新宝马5系在该项上受到更多用户的支持

🔸新宝马5系和新奔驰E级的改款，在消费者眼中均明显突出更加年轻运动的形象，其中5系的年轻运动认知更明显；

🔸新宝马5系和新奔驰E级依然是细分市场中豪华感最强的车型。

🔸无论是新奔驰E级还是新宝马5系，消费者讨论的近半内容均为车型外观；

动力是新奔驰E级的次要讨论焦点，主要集中在1.5T发动机上；

内饰则是新宝马5系的次要讨论焦点，集中在座椅材质以及内饰造型上。

🔸新奔驰E级的负面评价主要集中在1.5T的动力价格高，以及不符合豪华车的形象上；

新宝马5系的负面评价则主要集中在动力并没有如期出现48V混动的型号。

🔸对于高提及、低好评的产品力，车企需要重点关注并进行改进，新奔驰E级的外观和动力均出现在此象限，反映了消费者对这两项存在较高的不满。

🔸对于低提及、高好评的产品力，车企可顺势加大传播力度，新宝马5系的科技感好评率高达70%，可进一步宣传推广。

🔸网络整体支持率均偏向新宝马5系，支持率为71%。其中外观是新宝马5系支持率最高的一项，支持率高达8成；

🔸新奔驰E级延续了内饰上的优势，网络支持率以100%的绝对优势力压新宝马5系。

以上内容基于数说故事汽车雷达完成，数说故事汽车雷达针对车企痛点，为车企的商业决策提供大数据及分析支持。基于多年服务头部客户的实践经验，按照汽车企业各业务链条，以系统平台+专项研究分析报告的形式，指导车企逐个击破难点。

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